外車修理・車検・板金塗装・各種取り付け、取外し

みなさんこんにちわ＾＾

梅雨明けしましたね。

いよいよ夏本番って感じです。

快適リフレッシュ計画も進んでますが、そればっかりしていると思われるとマズイので、

今回はちゃんと仕事もしているところをアピールです。

例えばどんな仕事があったかと言うと、

いつも贔屓にしていただいている葛城市のH様の３６０モデナ。

今回はエアコン修理とメーター修理と、F1マチックのクラッチ交換です。

それ以外にもルノークリオスポールのエンジンを降ろしてみたり、ゴルフⅣのシリンダーヘッドガスケットを交換してたり、

デモカーばかり弄ってはいませんでしたよ＾＾

では、モデナのエアコン修理からいきましょうか。

エアコン修理は、殆んどが冷媒に使われているガス漏れによる冷え不良が多いです。

じゃあ、ガスを充填すれば冷えるやん、、、こんな意見を聞くこともあります。

確かに冷房能力は戻りますが、またガスが漏れて減ると冷えません。

これの繰り返しだけなら良いのですが、ガスと一緒にエアコンサイクル内を循環しているオイルも出てしまいます。

これが非常にマズイ、、、。

エアコンコンプレッサーの焼き付を防止しているので、オイルが無くなるとコンプレッサーがロックして内部破損が起こります。

その結果破損した細かな金属片がサイクル内に混入。

混入した金属片は、サイクル内のフィルターとかエキスパンションバルブとかの部品に詰まりを起こします。

そうなると、コンプレッサーを交換してガス漏れ箇所を修理しただけでは元には戻りません。

詰まりが起こっている部品全ての交換が必要です。

当然、部品代金や作業工賃も嵩んでいきます。

今回は室内にあるエアコンユニットに付いているエキスパンションバルブからのガス漏れです。

大きく丸く開いた穴が配管の刺さる部分で、それぞれにOリングでガスの漏れを抑えています。

画像から解るように接続部分に錆が発生しています。

この錆がOリングを微妙に押し上げてしまい、その結果接続部分のシール力が悪くなってガス漏れを起こしていました。

エアコンユニットごと車両から外しての交換です。



ここまでなら簡単そうな感じでしょ！

けど、このユニットを外すのにモデナの車内はこんなにバラバラです。



室内天井から全て取り外しての作業です。

ここまでの作業時間は5時間あまり、、、、。

ダッシュボード等に使われているレザーは、非常に柔らかくて薄いので簡単にキズが付いてしまいます。

慎重に慎重に一つ一つの部品を外していきます。

変形したOリングも交換して、錆の出たエキスパンションバルブも交換して元通り組み付けていく訳ですが、

フェラーリと言う車は全て手作業で組み立てられています。

ダッシュボードや各パネル類も殆んどがFRPで成型されており、その上にクッション材を貼り付けてレザーで覆われています。

手作業で組まれた部品はビス穴一つにしてもズレがあると組み付け出来ません。

仮止めしながら取り付け位置を合わせて本締めしていきます。

組み付には取り外し時の倍近い時間がかかりますね。

車内を分解している間に、メーターパネル照明の付かないメーターAssyを関東の業者へ送っておきます。

この業者さんは直せないメーターは無い！！ってくらい色んなメーター修理やカスタマイズをしてくれます。

10年ぐらいの付き合いですが、本当に確実に直してくれます。

メーターAssyが戻って来るまで室内作業は一時中断して、F1マチックのクラッチ交換に入りたいと思いますが、

クラッチ交換の作業はまた次回に、、、、。

ね、ちゃんと仕事してるでしょ！！＾＾

梅雨本番で毎日むし暑い日が続いてますね。

天気もイマイチ、体調もイマイチ、、、、。

最近、腰痛がひどくなってきた僕です。（笑）

少し忙しい日が続いていたのでブログ更新出来ていませんでした。

けれど、快適リフレッシュ計画はすすんでいます。

今回はヘッドライト。

もともとHIDを替える必要があるのか？？

あるような無いような、、、。

けど、思い切って交換してみました。



ノーマル状態での感じはこんな感じでしたが、６０００Kに替えると更に白さが際立ちました。



近くではこんなに違いが判ります。



８０００Kだと光が青くなりすぎて雨降りの夜間走行では見えづらいですが、６０００Kだと明るさも程よく照射されて夜間走行の安心感が変わりました。

路面のギャップや障害物も早くから視認できるようになったので、目前になって慌ててステアリングを切る様なことも無くて安心です。

はっきりと見える事は1番の安心でしょう。＾＾

ちょっと余計にフォグランプもHIDに変更してみましたが、フォグランプはランプ自体の大きさに差が出ますので、Z4のような小さいフォグランプでは、見た目以外の効果はありませんでした。



ランプサイズが大きくなれば効果有だと思います。

今回取り付けたHIDは、当店と取引をさせて頂いている阿部商会さんとハロゲンランプ等の老舗PHILIPSさんとのコラボで出来たブランド、マーヴェラスです。

http://abeshokai.jp/products/marvellous/index.html

ラインナップも豊富ですし、何よりPHILIPS社が製造されていますので、商品への信頼感はバッチリです。

価格もリーズナブルですので、非常にお勧めできるHIDではないかと思っています。

気になる方はドシドシお問い合わせ下さい。

今日は金環日食を見るのに、休日には無いくらいの早起きをしました。

けれど早起きしただけの天体ショーが見れました。＾＾感動しましたね。

皆さんも見られましたか？

さて、快適リフレッシュ計画。

皆さんからの反響も良くて、次は何？？って聞かれています。

今回はロアアームブッシュです。

ＢＭＷ車のほぼ全てのモデルに共通した部品ですが、ハンドリングやサスペンションの動きまで影響してくるパーツです。

写真はこれ↓



画像右上部から中心にかけて伸びているのがロアアーム。

車両下部を前方から眺めています。

ロアアーム後端でボディにボルト２本で固定されてるのがロアアームブッシュです。

このブッシュに使われてるゴムですが、やはり経年や走行距離の増加によってヘタリがきています。

このブッシュがヘタルと、

①アライメントは調整したけれど段差を超えた時にだけ、一瞬ハンドルがぶれる事が多い。

②時々ゴトゴトと異音がする。

③ブレーキを掛けるとハンドルが取られやすい。

等、何かおかしいけれど『距離も距離やし、まぁこんなもんかな？』と思ってしまうぐらい、おかしい事に慣れてしまっているような症状です。

経年劣化してきている証拠ですので、今回はこれを交換します。

どうせ交換するなら純正ブッシュより良い物を、、、。

見つけたパーツはこれ↓



Ｒｕｆｆ製ウレタンブッシュです。

台湾メーカーですが、なかなか痒いところに手が届くようなパーツを作ってくれています。

ＢＭＷ　ベンツ　ＡＵＤＩ　ＶＷ　ミニなどのメーカーに対応したパーツがあります。

純正ブッシュは金属ハウジング一体で価格も片側￥１００００ぐらいの供給ですが、これはハウジングからブッシュを外してプレス圧入して組み付けます。

部品価格も左右セットで￥１２０００です。

取り付けた感じはこんな感じです。↓



見た目ではちょっと格好良い！！

ノーマルは乗り心地とかを考えてゴム部分に隙間があってしなやかに動きますが、その分だけ挙動が不安定になったりします。

ウレタンブッシュは余計な隙間もなく、それでいてある程度の弾力もあるけれどゴム程のフニャフニャ感は無く、、、。

ロアアーム後端をしっかりと支えてくれています。

気になるロードインプレッションは、

段差を超えてもハンドルの挙動が安定しました。

支点がしっかりしたので、サスペンションの動きが良くなった。

ブレーキング時にフラフラしない。

乗り心地は若干硬くなったような気がするけれど、それ以上に気持ち良くドライビングが出来るようになりました。＾＾

ロアアームには他にもボールジョイントなる部分がありますが、ここが駄目な事もあります。

その場合はロアアーム全体を交換しないと無理ですが、その場合を除いてはこれはかなりの効果ありです。

ハウジングに圧入する作業は増えますが、純製部品との差額を考えると＋αぐらいですから、快適リフレッシュなパーツかな＾＾

メーカーＨＰはこちら

http://www.ruff.tw/BMW/SPS.html

いろんなパーツがあります。

気になる方は是非、、、。

快適リフレッシュ計画、機能も大事ですが見た目も大事ですよね。

形から入るタイプの僕は、ホイールに手を付けてしまいました。

フロント８.５Jｘ１９　リア９．５Jｘ１９



M3用純正タイプです。

タイプと言うだけあって、見事にコピーです。

made in チャイナと思われますが、生産国は不明です。

一昔前のコピーパーツと言えば粗悪な物が多かったですが、時代は変わりました。

半信半疑で取り寄せた僕自身ビックリです。

仕上げも合格レベル。

重量も先日車検整備でお預かりしたアウディTTクアトロ３.２の、純正１８インチよりも持った瞬間に軽さがわかりました。

何より驚いたのは、バランスの良さ。

タイヤを組み付けるときにバランス調整をしますが、殆んどウェイトを張らずにバランスが取れました。

組み付けたタイヤは　ヨコハマ　DNA　エコス　　フロント235/35R19　　リア265/30R19

正直、国産ホイールでも１９インチサイズになるとウェイトを５～６枚は貼ります。

ひどい物だとホイール半分ぐらいはウェイトを貼ったりします。

けれど、このホイールは多くて４枚少なくて１枚でした。



センターキャップとMエンブレムは純正品を使いましたが、その部分を純正品にするだけで見た目ではコピーでも充分かと思います。

気になるロードインプレッションは、、、、、。

高速道路でOOOｋｍオーバーでも全く問題なし。

ステアリングの振れや微振動もなく快適でした。

純正サスペンションでも、ホイール重量が小さいのでスムーズにストロークしてくれて、大径ホイールに変更したときのバタつきも少なかったです。

敢えて文句をつけるなら、Mエンブレムのフィットが悪いくらい、、、。

エンブレムの端っこをカットして貼り付けました。＾＾

装着イメージはこんな感じです。



おとなしくて、お洒落で、けれども１９インチの迫力。

嫌味も無くまとまったと自己満足しています。

BMW以外にも、ベンツ、アウディ、ポルシェ等、ドイツメーカーのコピーが多数あります。

気になる販売価格は、タイヤ＆ホイールで４本税込み～￥200.000です。（価格もビックリ）

詳しくはお問い合わせ下さい。＾＾

正直、粗悪な商品だったらどうしようかとドキドキでした。（笑）

GW休暇も終わって本日より通常業務をいたしております。

お蔭様で無事に１１年目を迎えさせていただきました。

いつも本当に有難う御座います。＾＾

さて、何か気になるタイトルでしょ。

M’sから新しい提案です。

そろそろ初年度登録から１０年ぐらい経ったり、走行距離も１０万Km近くやオーバーなど、

お使いの愛車のヘタリを感じていませんか？

段差でサスペンションからゴトゴト音がしたり、ブレーキのタッチが悪いなどなど、色々と気になり始めたお客様への提案です。

僕自身が気になるパーツを厳選して、装着してのロードインプレッションをしてみたりしますので、楽しみにしてください。

なにぶん当店もデモ車両にあまりお金を掛ける余裕はありませんので、選ぶパーツはコスト＆機能重視で厳選していきます。

高いパーツに交換して良くなるのは当たり前！！！

安くても良いパーツを探しては取り付けてイップレッション！！

取り付け方もポン付ではなく拘って取り付けていきます。

まず気になるデモ車両はこいつにしました。



BMW　Z４　２００３年モデル　走行距離９４０００Km

年式や距離的にもそろそろヘタリがきています。

これをどんな感じに仕上げていくか、、、。

コンセプトは、モアパワー（復活かも、、、）　モア燃費　モアお洒落　モア、、、、、

とにかく色々とコストも考えてやります。

当然BMW車両にしか無いようなパーツではなく、そのパーツメーカーからラインナップされている適合車両も紹介しますので、皆さんの愛車もどう変化していくかイメージしてもらえるようにしていきます。

休日M’sはデモカーいじりで、僕は休みなしです、、、。

これからの変化をお楽しみに、、、。

毎日寒いですね。

特に生駒の高山は奈良市内とは５℃ぐらいの気温差です。

毎朝の散歩でも霜柱を踏みしめて歩いてます。

さてそんな中で、サーブ９－３のヘッドガスケットの交換です。

症状は以前からありました。

ごく僅かづつ冷却水が減る、、、。

ほんとに微量でしたが、最近は急に減り始めたので今回思い切ってヘッドオーバーホールです。

作業にあたり、まずはエンジンオイルの抜き取り、、、。

出てきたオイルは、冷却水が混入してカフェオレ色！！

オイルと水が混ざると、乳化してカフェオレ色になります。



濃いチョコレート色は、ヘッド回りに付着していたカーボンやスラッジを、薬剤で溶かしたもので、その上が乳化したオイル。

綺麗なカフェオレ色でしょ＾＾

でも、このカフェオレはエンジンにとって良くないカフェオレ。

飲むことも厳禁！！！

基本、エンジンをバラしたりの作業は、工場のシャッターを下ろしてからの作業です。

来客が無いので作業に集中できる。

埃が舞ったりも無い。

電話にも出なくてイイ、、、。（これはアカンかな）

そんなこんなで集中しすぎて途中の写真を撮り忘れましたが、カーボン、スラッジの除去。

バルブ研磨に摺り合せ、そして燃焼室のクリーニングして組み上げたヘッド。



綺麗でしょ。

実は真っ黒にカーボン、スラッジがこびり付いてました。



ピストンヘッドも同時にクリーニング。

組み上げてしまえば見えないので誤魔化しや手抜きは出来ますが、ただ単にヘッドガスケットをポン換えするのではなく。

出来る範囲できれいに組み上げてあげると、単にガスケット交換した以上に調子のいいエンジンになりそうな気が、、、、。

これってメカニックの自己満足かもですが、拘りたい部分ですよね。

最近、毎日寒い日が続いておりますが　みなさん風邪などはひいてないですか？

ブログ・・・去年秋ごろから　なかなか更新できずにいました。。もぉ1月も終わろうとしていますが

新年あけましておめでとうございます。＾＾；

ありがたいことに年明けから　多くのお客様にご入庫いただいています。

工場のほうは年末の大掃除できれいにし　所々切れていた蛍光灯もあったので

全部LEDに変えました。

かなり明るくなって作業性もUPしました！

作業の間待っていただくスペースも

ゆったりした椅子とテーブルに変えてみました＾＾

かっこいいでしょ＾＾

社長のお気に入りです＾＾

M’s　Auto　Serviceは今年の春　10年の節目を迎えることとなります。

これもひとえに　お客様をはじめ取引業者の方々など数多くの方に支えられてきたおかげと感謝しております。

2012年　つなぎも一新して寒さと年齢にも負けずに頑張って行こうと気合十分です！！

どうぞ本年も宜しくお願いいたします。

夏も終わりいよいよ季節は秋へと移ってきましたね。

朝晩はかなり冷え込んできましたが、皆さん風邪などはひいていませんか？

さて、少し前ですが５００ABARTHのマフラー交換をしました。

５００ABARTH。

元祖ボーイズレーサーの草分け的な存在ですが、

数十年ぶりに復活してきたマシンです。

見た目も中身もかなりHOTな感じがGoodです。

慣らし運転も終わったので、これからドンドンとモディファイをされる予定です。

とりあえず今回は手始めにマフラー交換です。 取り外したノーマルマフラー。

左右２本出しですが、サイレンサー部分が大きくてかなりのロスがありそうです。

新しいマレッリ製のスポーツマフラー。

左右デュアル出しで、センター部分からサイレンサーへ

排気導入されています。

排気効率もかなり良さそうな感じがしますね。

取り付けた感じはこんな感じで、リア回りがシャープな印象になりました。

音量も程よく、レーシングした感じはかなり抜けが良いように思います。

オーナー様も結構気に入っている様子で、工場前の道路を

アクセル全開で帰っていかれました。

気になるロードインプレッションは又　次回に、、、。

お盆休みも過ぎて　だいぶ過ごしやすくなってきましたね。

みなさんは　楽しく過ごされましたか＾＾　私は　ビールばっかり飲んで　痩せた分戻っただけの　お盆休みでした＾＾

360モデナ　その3・・・

天井の内張りも　垂れてきていたので　この機会に張替えです。

３層になっている内張り。

粘着シート、スポンジクッション、生地という風に分かれています。

←スポンジクッションを半分はがした状態です。

スポンジが劣化しボロボロと落ちてくるので、車内が汚れないよう

ビニール袋でうけながら作業しました。

全部はがした状態です。

この後　残った糊を綺麗にふき取って

新しい内張りパネルを貼り付けていきます。



水洗いしたアンダーカバーを取り付けて磨いていきます。

半分　磨いた状態です→

ピカピカに黒光りしてとっても綺麗になりました。

パっと見は見えない部分ですが　こういう部分を綺麗にすると

今回の全塗装も生きてきますね。＾＾



タイヤハウスの内側も　同様に綺麗にしてから　コーティングして仕上げました。



シルバーのボディが新しくビアンコに生まれ変わった状態です。

かっこぃぃ～＾＾

余談にはなりますが・・・　

移動できるリフトを新しく導入しました☆☆☆

社長いわく

これでリフトがふさがった状態から開放されるし

移動もできるので空いたスペースで作業できて大助かり！！

最近は　朝晩涼しくて　油断したら　風邪引きそうですね・・・

みなさんも気をつけてくださいね＾＾

ところで

360モデナのその後・・・

ヘッドライトのレンズ　

はずした状態です。。。

このくすみを綺麗に何回も何回も磨いてとっていきます。。。



裏側には　ついていたコーキングがびっちりついているのでこれも綺麗に剥がします。



塗装の終わったヘッドライトに

慎重に慎重にコーキングをしレンズをつけました。

このまま２４時間乾燥です・・・

もぅ私・・・しばらくモデナのヘッドライト見たくない＞＜。。



車体に保護用のラップフィルムを貼り付けて、これから取り外していたアンダーカバーやタイヤハウス内のカバーを綺麗にして

組み付けていきます。綺麗になったヘッドライトも　もう一度フロントバンパーを取り外して組み付けです。

これから徐々に組みあがっていくのを見るのが楽しみです＾＾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その3へ・・・つづく